充電寶鋰電池4月1日起客機(jī)托運(yùn)遭全面封殺

    4月1日起 可充電鋰電池客機(jī)郵遞遭悉數(shù)封殺,還能帶移動電源嗎？

    跟著我們對鋰電池需求的增加，鋰電池可謂是占有了電池界的“半壁河山”，在移動電話、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、電動汽車等中得到了廣泛應(yīng)用。

    但是，鋰電池航空郵遞業(yè)務(wù)將遭悉數(shù)封殺!因而，那些預(yù)備海淘個移動電子產(chǎn)品，并空運(yùn)回國的親們?nèi)允鞘∈“?據(jù)法新社2月23日報道，國際民航組織 (ICAO)公布暫時禁令，鑒于鋰電池或許導(dǎo)致火災(zāi)，從本年4月1日起，將阻止悉數(shù)可充電鋰電池經(jīng)過客機(jī)的郵遞。這一禁令將起碼接連至2018年。

    充電寶鋰電池4月1日起客機(jī)托運(yùn)遭全面封殺

    報道援引國際民航組織總裁奧盧穆伊瓦?艾盧的話稱，這項(xiàng)禁令將被嚴(yán)格執(zhí)行，國際民航組織將會對鋰電池的包裝運(yùn)送規(guī)劃新的計(jì)劃。

    盡管國際民航組織的這條禁令并不具有強(qiáng)行捆綁法律效力，但大都國家都選擇遵循。國際民航組織表明，很多翱翔員早就懇求間斷鋰電池的翱翔運(yùn)送，而且大都航空公司早就自動間斷了鋰電池的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

    鋰電池的運(yùn)送，尤其是在航空器上運(yùn)送的有關(guān)危險也在增加。自投入市場以來，已報道有多起觸及與航空運(yùn)送有關(guān)的事端征候，以及很多與運(yùn)送鋰電池和鋰電池為電 源的設(shè)備無關(guān)的事端征候。這些事端征候一同觸及了客運(yùn)和貨運(yùn)航空器，既有發(fā)生在翱翔中的，又有發(fā)生在裝載前及卸載后的。一些事端征候已觸及到航空器上出現(xiàn) 火情，并在某些情況下致使了急迫著陸。

    比如2013年曾發(fā)生兩因素鋰電池過熱而導(dǎo)致的翱翔事端。榜首起發(fā)生在一架?？吭趥惗氐牟ㄒ?87客機(jī)上，另一同鋰電池事端致使日本全日空的飛機(jī)被逼急迫著陸。

    鋰電池為啥“火氣”這么大

    據(jù)軍用化學(xué)電源研討與開展基地的副研討員張浩介紹，鋰電池是指電化學(xué)體系中富含鋰(包含金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的電池。首要包含鋰原電池和鋰離子電池兩類。鋰原電池里邊富含鋰金屬單質(zhì)，通常為一次性運(yùn)用、不能充電。

    現(xiàn)在更常用的是鋰離子電池。手機(jī)和筆記本電腦用的都是鋰離子電池。張浩說，鋰離子電池負(fù)極活性物質(zhì)是用炭材料，正極活性物質(zhì)是含鋰的化合物，其充放電進(jìn)程便是鋰離子的嵌入和脫嵌進(jìn)程。

    充電寶鋰電池4月1日起客機(jī)托運(yùn)遭全面封殺

    “但鋰離子電池充電時，存在安全危險。”張浩說，“負(fù)極上的鋰金屬不均勻堆積或鋰離子嵌入炭材料的不均勻，都或許在負(fù)極表面構(gòu)成樹枝狀的鋰支晶。過度充電 后，電池的正負(fù)南北極會被鋰枝晶連接起來構(gòu)成短路，使電池剎那間很多放熱，進(jìn)而起火乃至爆炸。1989年鋰/二氧化錳電池的起火事端致使大大都公司間斷了對此 電池體系的開發(fā)。”

    假設(shè)將鋰電池直接放入行李中郵遞的話，因?yàn)樾欣钤谪泜}的空間相對狹小，簡略遭到磕碰或揉捏，增加了翱翔的不安全危險。我國南方航空悉數(shù)阻止旅客帶著或郵遞 以鋰電池為動力的電動平衡車。南航方面稱，因?yàn)殡妱悠胶廛囦囯姵啬芰枯^大，且大大都設(shè)備鋰電池能量標(biāo)志不符合規(guī)矩，國際上反響各地接連發(fā)生此類平衡車內(nèi)劣 質(zhì)鋰電池起火爆炸的工作。

    而這次的“封殺”，正是因?yàn)槲ｋU物品專家組對航空運(yùn)送鋰電池帶來的危險展開了悉數(shù)的評估，并活潑極力降低這種危險。專家認(rèn)為，明晰與健全的規(guī)章懇求、與受影響工作的外向聯(lián)絡(luò)以及加強(qiáng)恪守規(guī)矩的極力等，是降低將來事端征或許性之關(guān)鍵所在。

    乘飛機(jī)還能帶移動電子設(shè)備嗎?

    關(guān)于鋰電池的航空貨運(yùn)，業(yè)界的爭議已持續(xù)多年。此前，美國聯(lián)邦航空管理局已向航空公司發(fā)出通知，正告它們不要運(yùn)載大批鋰電池。

    據(jù)國際航協(xié)的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，截至上一年7月1日，包含達(dá)美航空、英國航空、國泰航空、新加坡航空等近30家航空公司關(guān)于客機(jī)郵遞施行了持久或暫時的大容量鋰電池 郵遞禁令。一些航空公司的貨運(yùn)效力，也間斷接受大容量鋰電池運(yùn)送。從上一年3月，我國民航局為提高鋰電池貨品航空運(yùn)送的安全水平，規(guī)矩往后除非獲得國家豁 免，將阻止運(yùn)用客機(jī)運(yùn)送獨(dú)自包裝的鋰電池貨品。

    不過通常旅客不必過火擔(dān)憂這個規(guī)矩，因?yàn)榻^大大都手提電子設(shè)備中的鋰電池通常不會容量超標(biāo)，旅客仍能夠隨身帶著鋰電池以及包含鋰電池的便攜電子設(shè)備。國際 民航組織一直都規(guī)矩鋰電池有必要作為手提行李帶著登機(jī);而隨身帶著的放置環(huán)境就相對寬松安全的多，而且假設(shè)發(fā)生危險也能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理。