坐飛機去澳洲機票有多貴，費用全球排第12呢，在對80個國家的國內(nèi)與國際航空旅行成本進行對比后，旅行預(yù)定網(wǎng)站Kiwi.com近日公布的第二屆年度飛行價格指數(shù)（flight price index）指出，澳洲是全球坐飛機第12貴的國家。

　　換句話說，從澳洲搭乘航班的可負擔(dān)性，僅在全球排名第69位，平均飛行價格為每100公里39.45澳元（29.39美元）。據(jù)報道，就連“鄰居”新西蘭，其飛行可負擔(dān)性也比澳洲要高得多。

　　馬來西亞最便宜 澳洲機票價格落后

　　Kiwi.com表示，統(tǒng)計飛行價格指數(shù)的目的在于“幫助乘客了解哪個國家為可負擔(dān)的旅行提供了良機”。

　　為了統(tǒng)計排行，Kiwi.com對每個國家超過100萬個航班進行了分析，以調(diào)查短途和長途航班的平均價格，無論是廉價航空公司還是全價航空。

　　排名第一的馬來西亞成為全球航班可負擔(dān)性最高的國家，平均飛行價格為每100公里5.63澳元（4.18美元）。

　　除馬來西亞外，達成飛機最便宜的10大國家分別是保加利亞（4.65美元）、印度（4.96美元）、土耳其（6.28美元）、羅馬尼亞（6.46美元）、印度尼西亞（6.49美元）、葡萄牙（6.5美元）、泰國（6.74美元）、瑞典（6.96美元）和西班牙（7.08美元）。

　　而在這次的飛行可負擔(dān)性排行榜中，澳洲的排名又下滑了5位，從去年的第64位下滑至第69位。

　　與此同時，比利時成為80個受訪國家中排名最后的國家，平均每飛行100公里要花費73.55澳元（54.63美元）。

　　同時位列10大飛行最貴國家行列的還包括荷蘭、卡塔爾、智利、阿拉伯聯(lián)合酋長國、所羅門群島、塞爾維亞、奧地利、黎巴嫩和阿曼。

　　值得一提的是，澳洲的機票可負擔(dān)性同樣不及全球排名第17位的新西蘭。由于新西蘭的版圖小于澳洲，為此“縮短的飛行距離”導(dǎo)致新西蘭的機票更加便宜。

　　據(jù)前澳洲最大航空公司澳洲航空（Qantas ）首席經(jīng)濟學(xué)家、航空情報與研究中心（Airline Intelligence & Research）首席執(zhí)行官韋伯（Tony Webber）介紹，如何到機場也是推動新西蘭機票價格更低的原因之一。

　　從悉尼、墨爾本及布里斯班，尤其是珀斯開車到機場需要很長的時間，但“在新西蘭的奧克蘭、惠靈頓和基督城，人們很容易就可以開車到機場。新西蘭的地圖更小，且新西蘭的司機也很守規(guī)矩。”韋伯稱。

　　工資相對較高 澳洲缺乏可選機場

　　為什么澳洲的機票如此之貴呢？

　　“人工成本占總飛行成本的約30%。”航空情報與研究中心首席執(zhí)行官韋伯（Tony Webber）介紹。

　　事實上，登上Kiwi.com全球10大飛行可負擔(dān)排行榜上的大部分國家的工人工資相對較低，例如馬拉西亞、印度、羅馬尼亞及泰國。

　　相較之下，澳洲勞動力的工資更高。國際勞工組織（International Labor Organisation）發(fā)現(xiàn)，澳洲的平均實際工資在過去的10年里，已增長了10%。

　　國際勞工組織同時發(fā)現(xiàn)，美國的工資增幅相對緩慢，僅為5%，而日本、意大利及英國的平均工資甚至有下滑的趨勢，分別縮水了2%、6%及7%。

　　這些國家的全球飛行費用排行如何呢？

　　Kiwi.com飛行價格指數(shù)顯示，日本是全球飛行可負擔(dān)性第13強的國家，隨后還有排名第21位的意大利、排名第27位的英國及排名第30位的美國。

　　由此可見，國家的平均工資水平與增幅與機票價格看起來只有一些關(guān)聯(lián)。造成澳洲機票價格比其他國家更貴的原因，除了相對更高的人工成本外，還有其他因素。

　　“澳洲的機票相較其他國家更貴是因為我們有一個更加集中的航空市場。”韋伯稱，“澳洲國內(nèi)航空市場是一個雙頭壟斷市場，由澳航與維珍澳洲（Virgin Australai）所主導(dǎo)。”為此，競爭的最小化導(dǎo)致缺乏推動機票價格下滑的動力。

　　相較之下，全球飛行價格可負擔(dān)排名第30位的美國，則擁有一個競爭非常激烈的航空市場。包括美國航空、達美航空、捷藍航空、聯(lián)合航空和維珍美國在內(nèi)，美國共有18家航空公司。

　　據(jù)韋伯介紹，另一個推動澳洲機票幾個走高的原因是乘客缺少對機場的選擇。

　　“雖然澳洲的人口稀少又稀松，但我們的機場卻相對集中。”韋伯稱，“悉尼與墨爾本的機場有效地壟斷了市場。”

　　在這方面，澳洲與美國及英國航空市場形成了鮮明的對此。據(jù)了解，僅英國倫敦就建有6個機場，而美國紐約也有3個機場可供選擇。

　　合法又相當(dāng)普遍 澳洲也有機票超售

　　美國聯(lián)合航空（United Airlines）因機票超售暴力拖拽乘客事件引發(fā)全世界的關(guān)注。實際上，已經(jīng)購買了機票，但在按時抵達機場后還被告知下飛機的例子在澳洲也不少見。但如果你了解航空公司對機票超售的不同應(yīng)對舉措，有可能將局面扭轉(zhuǎn)。

　　為了押注一定比例的乘客不會出現(xiàn)，航空公司通常會出售比航班座位數(shù)更多的機票。這是航空公司為了維持低價機票價格常用的一種手段。如果所有的乘客都出現(xiàn)，航空公司通常會提出賠償并要求一些乘客自愿放棄位置。

　　對此，Shine Lawyers法律公司的運輸法務(wù)部主管強生（Thomas Janson）表示，“機票超售在澳洲是合法的，且不幸的是這種情況還相當(dāng)普遍。”

　　消費者權(quán)益組織Choice的研究發(fā)現(xiàn)，2015年21%的澳人經(jīng)歷過航班晚點或取消，其中4%是因為機票超售。

　　對此，Choice發(fā)言人高德菲（Tom Godfrey）表示，“澳洲消費者法要求航空公司提供應(yīng)有的職業(yè)關(guān)注與技能服務(wù)。如果航空公司失誤及超售航班的機票，消費者有權(quán)要求航空公司在下一班有空位的飛機上重新訂票或退款。”

　　不過，強生表示，對于航空公司對機票超售的應(yīng)對措施并沒有統(tǒng)一的規(guī)定。

　　“不幸的是，在國內(nèi)航線受到特定航空公司的運輸條件影響時，澳洲乘客的權(quán)利相對有限。”強生稱。

　　此外，強生還指出，澳洲的航空公司在機票超售時并不是很注意乘客的權(quán)利，“政府與澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）在這方面的關(guān)注似乎很少”。強生稱。

　　據(jù)了解，在堪稱黃金標(biāo)準(zhǔn)的歐盟，受機票超售影響且到達目的地比原計劃超出3個多小時的乘客最高可獲900澳元。